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长城华冠董事长陆群在接受经济观察报记者专访时表示，目前，新能源汽车迎来发展机遇以及互联网技术的兴起，这两种效应叠加在一起放大了汽车制造领域后来者的机会。而长城华冠看到这种机会，也向整车制造转型，以多元化公司业务结构。
业内分析认为，北汽新能源目前仍处在天时地利的最佳机遇期。加快产品线的丰富和技术升级的速度，将是保证北汽在未来市场竞争加剧和补贴退出后依然保有优势的重要前提。
未来，华晨除了要继续深化与宝马的合作，还将在智能制造、智能驾驶等多个方面展开研究以推动华晨进一步发展，最终实现在十三五期间自主品牌“上水平”。
对于马自达而言，凭借搭载创驰蓝天技术的车型发力仅仅是第一步，如何在中国发力，稻本信秀也给出了新的方向：“今年我们还将继续努力提升商品力、销售力、品牌力的综合实力，加速马自达在中国业务的发展。”
编者按 ：上千款车型参展、多达两百款重磅新车，北京车展毫无悬念地刷新了全球车展的记录。但在热闹的背后，车企所
面对新的汽车行业竞争形势，八乡隆弘将主要精力投入在了技术创新和产品开发方面。
除了迈锐宝XL，雪佛兰今年还将推出六款新车型，会进入全尺寸SUV、跨界SUV和新能源三类细分市场。能否从产品红海跳入蓝海，将成为决定雪佛兰未来命运的关键。
“十三五”普遍被定义为自主品牌转型的五年，但对于蔡峰和海马而言，“十三五”也是“不成功便成仁”的绞杀期，绝地反击才刚刚开始。
在跨过年百万辆的销售大关之后，长安汽车在发展上具备了前所未有的优势和信心，长安也在谋求更进一步的发展。
随着重点打造的自主品牌广汽传祺在中国车市的异军突起，广汽集团的自信心变得比以往任何时刻都要强大。
2015年末，福特发布了2020战略，提出五年将推出20款新车，提升新一代Ecoboost发动机的推广。福特新五年战略中提到，从2016到2020年将在中国投资18亿美元（约合117亿元人民币）支持本地研发和新技术导入。
经历车市起起伏伏的丰田在中国市场频频发力且锐度十足，毫无疑问，看家技术混合动力“双擎”正在成为丰田当下最锐利的武器。
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