低烧弹个车 | 如何成为家轿之王?轩逸的做法很简单但对手却学不会!

2019年7月20日11时02分内容来源:低烧生活

怎样才算一款成功的家轿?


有人会说性能,有人会说设计,每个人心目中都有自己的一杆秤。但无论评价标准如何,一款车的销量肯定是客观的评价,毕竟这是消费者用自己的钱投的票。


说成功,就不能不提东风日产轩逸。轩逸进入中国市场已经13年,销量从最初的8万台/年一路攀升至恐怖的47万台/年,更勇夺“2018中国车市总冠军”。虽然冠军称号是兜叔封的,但销量不会骗人。

那么轩逸是靠什么来奠定如此令人生畏的地位?


兜叔觉得,其实轩逸只是做对了一件事——做一款尽量迎合消费者口味的好家轿。中级轿车无疑是国内市场销量最大的车型,所以也是影响中国家庭最多的车型。已经很难考证,是哪个车企第一个提出“家轿”概念,但“家轿之王”,无疑已成为轩逸在中国市场最显著的标签。


如今,这款历经60年时间淬炼的车型,迎来了第14代车型。时代在变,需求在变,当年轻家庭用户正在成为中国汽车消费市场的中坚力量时,第14代轩逸又开创了一个新标杆:开启家轿高端化时代。




车型亮点

1、个人认为,外形豪华感超越同级

2、4.9L/百公里的综合油耗同级突出

3、舒适值继续上升


官方指导价

10.9万-14.3万元



第12代轩逸首次进入中国市场,即以同级领先的舒享空间,开启旗舰家轿时代;


2012年,第13代轩逸极富魅力的造型设计,赢得了年轻家轿用户的认可;


2016年,第13代轩逸中期改款车型全面提升科技配置,以更人性化、更富实用性的智能配备满足新时代家庭用户对前沿技术的需求。



如今,在第14代轩逸身上,“高端化”成为了关键词。


首先体现在视觉上。


第14代轩逸得益于日产家族全新V-Motion 2.0设计语言,跟上一代相比简直换了一台车,几乎不能同日而语。如果说上一代轩逸还有点中规中矩的话,那么这一代轩逸彻底摇身为“潮男”。可以说,第14代轩逸是史上最帅的轩逸了。



还有些细节靠肉眼看不出来。


得益于日产全球CMF平台更长、更宽的底盘结构,东风日产表示,第14代轩逸拥有1.254的豪华车水平宽高比。新车高度降低了56mm,宽度增加了55mm,姿态更低趴更运动的同时,空间也得到优化,舒适性更高。



舒适性是轩逸的另一大亮点。


因为天籁,东风日产得到了“沙发厂”的别名。许多人都知道,天籁的座椅特别舒服,有一种坐在沙发里的感觉,其实轩逸也不例外。不过凭一把沙发还不能称得上“高端化”。当兜叔第一眼看到新车内饰时,脑海中只有一个声音:新轩逸这是要跟豪华车看齐的节奏吗?


来,大家随意感受一下。



第14代轩逸搭载的是1.6L自然吸气四缸发动机,匹配CVT无级变速箱,同时提供手动版本。在发动机排量上,第14代轩逸与上一代相比没有变化,但发动机是升级后的第三代HR16发动机。



轩逸的动力应该是兜叔唯一觉得有点不满意的地方。毕竟现在中级轿车的动力水平基本都已经上了一个台阶。同为日系的其他中级产品,都已纷纷涡轮加持。


但东风日产有它的理由。如果给产品的各项属性做个需求排序的话,其实作为家轿,动力并非优先项,而且轩逸也并非性能向的轿车。回首过往,轩逸的傲人战绩从来不是靠性能获取。第14代轩逸的最大进步其实在于燃油经济性:新发动机具备多项先进技术,与智能主动进气格栅协同工作,把百公里综合工况油耗降至4.9L的惊人水平。


在移动互联时代,汽车的智能配置不可或缺,这恰恰是技术日产的传统优势。除了7项NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统和3大驾驶辅助科技外,第14代轩逸还匹配了日产独有的IDM智能公路稳行系统。



从来没有十全十美的产品,车企能做的只是把自己的优势发挥到极致。第14代轩逸也是一样它身上体现的不仅是日产的技术优势,同样也反映着日产对于家轿的理解跟诠释。


为何轩逸如此成功?因为它的这些产品特质跟国内家轿市场的主流需求恰好契合。对很多车企来说,打造一款受欢迎的家轿难于上青天,但对东风日产来说,就是那么简单。






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