「车主评测」Tesla AP在拥堵路段有多么好用

2019年8月22日03时39分内容来源:特斯拉电动车


车主感言:“北京,大雨,单程上班路程45公里,需要2小时……听起来很痛苦是不是?但有ap的我完全不慌啊!提车五个月,累计行驶15000公里,平均每天一百公里往返通勤都靠这辆毛豆3,ap如虎添翼,真的解放人类啊!累计省掉的油费也会有10000块!而我这几个月的电费才1000有余!这才是未来的智能生活!可持续发展的新能源生活啊!


近期的文章中经常能看到这样的车主留言,感叹Tesla为自己的生活带来的变化,如同之前所提到的,大多数人对于电动车的认知仍然存在于表面,而当他们真正了解或者购买以后,便会发现Tesla诸多优点,传统内燃机车无法比拟


美国的一位用户则在其社交媒体上刊发了NOA的评测视频,向大家展示在拥堵路段Tesla的自动辅助导航驾驶功能。从视频中不难发现,在拥堵的车流中,NOA的流畅度和智能性都足以胜任拥堵路段,除了下高速路口需要接管之外,大部分工作都可以交给自动辅助驾驶功能,NOA的表现越来越像老司机,让我们不由得感叹这些年来Tesla在人工智能方向上的进步,使人类离未来交通越来越近。


而根据挪威独立能源研究公司Rystad Energy的一项调查显示,随着纯电动车的兴起,市场上柴油车的销量自2013年以来降低了95%,同一时期,柴油和汽油车的整体消费市场份额几乎减半,仅2019上半年就有55%的销量由纯电动车独占,Tesla更是荣登销冠,成功超越德国大众,荣登挪威最畅销品牌


欧洲的案例,让人又一次的想起了柯达公司的破产——一个发明数码相机的企业,为什么会因为数码相机的全面崛起而破产呢?本文很难在短篇幅内详述一个百年企业的兴衰,但是在一个传统领域非常成功和赚钱的公司,颠覆式创新往往会侵蚀原有商业模式的利益,因此能够自我革命的可能性非常小。通用公司的EV1电动车在1996年便成功投放市场,但最终无法阻挡被自己公司销毁的命运就是个例证(了解这段历史,可以回顾平台文章:Tesla的前世今生)这也就是为何直到如今,传统厂商的电动车,还是一个燃油车的壳子,加上外包商电池和电机,没有任何灵魂。


作为澳洲最大的网上售车平台,标准续航升级版的Model 3再一次让CarSales的编辑们高潮,看看他是如何评价Model 3的吧。(朋友们都反映最近无字幕视频看多了,听力都变好了
视频:澳洲车媒再评Model 3

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“加速全球向可持续能源转变”

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