都说日系车开起来发飘,为啥?

2019年8月25日08时55分内容来源:车买买


“发飘”是很多驾驶者对车辆驾驶感受较差的其中一种评价,而这种感受通常会在高速行驶时出现。那么到底“发飘”是一种怎样的感觉,作为普通消费者我们又可以通过怎样的方式改善这一现象?所谓“发飘”,其实是指在高速行驶过程中车辆行进方向不稳定,出现向左右偏移,驾驶者需要专注握紧方向盘并频繁调整方向盘保持车辆直行的情况。

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对于“发飘”这一件事,很多人说是由车身太轻,压不住车辆导致,因此“皮薄”的日系车会很容易出现这样的情况。但实际上,车身重量虽然能带来“稳重感”,但它却不是导致一台车“发飘”的主要因素。


底盘和悬挂
底盘和悬挂设计能够直接影响一款车型的驾驶感受,对于一些采用非独立悬挂的车型来说,单侧车轮受路面不平影响而上下运动时,另一侧车轮也不可避免地受其影响发生一定程度的位移;在中低速行驶时这种车轮位移现象并不会对驾驶产生明显的影响,但是在高速行驶过程中,车轮的每一个轻微动作都会被放大并直接影响车辆行驶的状态;因此使用非独立悬挂而同时未针对此现象采取有效改善措施的车辆在高速行驶在平整度稍差的路面时有机会出现“发飘”的现象。


此外,车辆悬挂系统中的减震系统调校也非常重要;部分车型因避震机阻尼与弹簧硬度匹配不佳,会导致车辆在行经颠簸路面时因避震系统太硬发生弹跳或避震压缩后无法及时回弹而导致车轮无法保持接地状态,引致抓地力变化,最终导致车辆行驶稳定性降低。


空气动力学


在高速行驶的过程中,除了直接与路面接触的轮胎带来滚动阻力之外,空气也是主要的行驶阻力来源。不过相比与“风阻”,空气升力也会对车辆行驶造成很大的影响。空气高速流经车身各处,流速受车身形状影响而改变,因此会导致不同区域的气压差异。在如超级跑车这样针对高速行驶设计的车型身上,设计师会根据空气动力学对车身造型进行优化,利用气流产生的压力差为高速行驶中的跑车提供额外的“下压力”,将车辆紧紧压在路面上,提高高速行驶的车身稳定性。

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而在一些空气动力设计不佳、底盘平整度不高或是因胡乱加装空气动力套件的车辆身上,紊乱的底部气流或一些劣质改装产品不仅不能产生下压力,甚至会导致车辆下方气压高于上方气压,产生一定的上升力,最终使车辆抓地力减弱,影响车辆行驶稳定性。

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轮胎差异


作为一辆汽车仅有的直接与地面接触并最终带动车辆前进的部件,轮胎选择的差异也会直接导致行驶感受的差异,同一款车型使用不同的轮胎也会带来明显的驾驶感受变化。一般来说,选用宽度更大轮胎的车型机械抓地力更强,在高速行驶稳定性方面有一定的优势。


那么作为普通消费者的我们能够通过什么手段改善“发飘”这种现象?


换轮胎!


更换不同型号的轮胎效果显著且操作简单,只要为爱车换上运动型轮胎或尺寸更宽的轮胎(轮胎更宽了,轮毂当然也要一并更换啦)能够有效提高抓地力,改善高速行驶稳定性。不过需要注意的是轮胎宽度的增加将会导致车辆动力感受的减弱,油耗增加,而橡胶配方中使用了更多热熔材料的运动型轮胎则更容易磨损。


避震升级!


而针对原厂避震系统,避震机与弹簧匹配不佳的情况,预算充足且的朋友也可以尝试改装高性能避震系统进行改善;但是需要注意的是避震系统调校要求安装人员拥有足够丰富的专业知识与操作经验,否则车辆舒适性和操控性都会不升反降。


结语


虽然我们能够通过换轮胎、平整底盘等方式优化车辆的行驶稳定性,改善“发飘”的现象;但上述所有方法都是“治标不治本”;对于普通消费者来说,与其在用车过程中通过各种途径去“解决问题”,倒不如在购车前多多体验,在试驾过程中找到问题,避免买到“发飘”的车型比较好。

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