名气最大的中国豪华SUV发大招,一口气推了4款新车型

2019年9月07日07时28分内容来源:玩车教授


不知不觉,WEY VV7自上市以来到现在,已经过去了两年,这也预示着中国的豪华SUV走过了两年的时光。WEY VV7作为中国的第一辆豪华型SUV,在2017年刚上市的那段时间,可谓是车界“网红”,大有一种“天下谁人不识君的感觉。

点击文字查看WEY VV7主页


然而,高关注度并没有带来稳定持续的销量,经过刚开始上市几个月的高销量之后,WEY VV7的销量出现了“山体滑坡”式的下跌,直到了现在,月销也仅仅千余辆,远不如它的小老弟VV6。

或许是在VV6上认识到了某些问题,又或许正好趁着更换排放标准的机会,此次成都车展WEY VV7家族带来了四大全新的车型,包括2020款WEY VV7、轿跑SUV——WEY VV7 GT,以及两款车型对应的插电混动版本WEY VV7 PHEV 和WEY VV7 GT PHEV。不过,在这次车展上上市的只有WEY VV7和WEY VV7 GT ,至于它们的插电版本,预计在下个月上市。





那么,对于这么“豪华”的阵容,它们各自有什么不同,会有什么样的惊喜呢?咱们一起来看看吧。


从参展的车型来看,新款WEY VV7在外观上与现款车型区别不大,依旧是家族式的“豹式仿生学”元素及晶钻璀璨中网设计,不过在细节方面有了一定的调整。前进气格栅由原来的熏黑中网改成镀铬的样式,雾灯也有稍许微调,整体车型看起来更加豪华,少了一些低调。车尾部分,排气改成了菱形的样式,看起来更加有力量感。



WEY VV7 GT和VV7在整体造型上并没有太多的不一样,只不过加入了性感的“翘臀”和保留现款的圆筒状排气 。饱满的侧身线条和性感的车尾,加上颇具力量感的四出排气口,非常具有视觉冲击力,是教授喜欢的类型。


而对于插电混动版本的WEY VV7 PHEV 和WEY VV7 GT PHEV,它们的外形和燃油版本几乎一致,没有太多的区别。


内饰方面,WEY VV7和WEY VV7 GT保持一致。走进车内,立马会感觉一股豪华气息扑面而来。全新的内饰换装了12.3英寸的中控大屏,比原本的9英寸更有气势,也与宽厚的中控更为匹配。此外,环抱式的中控区域侧向驾驶员一方,也让行驶更为便捷安全。


用料方面虽说没什么太大的变化,但是就现款的VV7来看,就已经完全足够了。车内凡是能摸到的地方,都是很舒服的材质,非常有高级感,完全达到了主流豪华SUV的用料水准。


至于车内空间方面,除了GT版本有个小溜背会牺牲点空间以外,基本和现款VV7保持一致,算是主流的水准。

点击文字查看WEY VV7主页


随着国六排放标准的实施,2020款的VV7和VV7 GT都换装了国六标准2.0T发动机,功率上比现款少了7kW/5Ps,最大功率可达到167kW,虽然说功率减少了一些,但扭矩被加大至387N·m,同时峰值输出区间也被调整为1800-3600rpm。很明显,新款的车型想在低扭范围有个更强的动力输出。变速箱方面,依旧搭配7速湿式双离合,动力输出依旧直接,据官方称,换挡逻辑有很大的优化,教授也非常期待实车的动力表现。

此外,VV7 GT还特别搭载了一套Launch Control弹射起步系统,弹射模式激活时会在全液晶仪表盘上有明显的提示。


其实,从WEY VV6上看得出来,并非中国豪华SUV没有市场,而是车型本身的产品力要符合当下消费者的需求,抓住需求才能有高销量,才会走的更远。

对于此次WEY VV7的全面更新换代,还是颇有期待的,尤其是更加吸引眼球的GT版本。WEY VV7一直在车身、内饰以及配置上颇下功夫,这也比较符合当下国产自主品牌的发展方向,但是车子终归还是要开上路的,它的动力、操控、舒适性以及油耗等等会有怎样的表现犹未可知,待到教授有机会对实车进行对比评测,再来和各位看官细细说道!


最值得关注的微信公众号