都贵玛:草原母亲,大爱无疆 | 功勋

2019年9月14日08时30分内容来源:财经国家周刊

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本文转载自2019年9月13日微信公众号“中国经济网”(ID:ourcecn),综合自经济日报(ID:jjrbwx)、央视财经(ID:cctvyscj),不代表《财经国家周刊》观点。

近日,贵州省发改委等9单位联合下发《省发展改革委等九单位关于促进汽车消费市场持续健康发展若干政策措施的通知》。《通知》提出,2019年贵阳市号牌发放量在2018年基础上增加3万个以上。

一石激起千层浪,随着越来越多地区对汽车限购政策的松绑,大家都在猜测,汽车限购全面取消正在临近?

贵阳,增加3万个以上!

贵阳在广州、深圳之后,成为又一个增加汽车摇号数量的城市。但有所不同的是,贵阳在增加号牌发放量的基础上,还提出根据具体情况实时取消小客车专段号牌摇号。


深圳、广州:你加8万,我加10万!

今年6月份,深圳决定调整今明两年小汽车调控增量指标配置额度。

具体为:自2019年6月起,在原定每年普通小汽车增量指标配置额度为8万个的调控目标基础上,2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个。专家认为,这将较大提升深圳的汽车消费能力。

广州市交通运输局称,2019年6月至2020年12月,增加10万个中小客车增量指标额度。

业内预计将有更多限购地区会跟进出台相应政策放松汽车限购。


汽车业的春天,还远吗?

2011年,北京开始汽车限购,随后上海、天津、广州等多个城市加入限购城市行列。如今,深圳、广州、贵阳纷纷增加购车指标数,让消费者买车更多了一些可能。这会不会又是一轮新趋势呢?

看市场动向,答案是“会”。

汽车是继房地产之后,居民消费的第二大行业,从上游的汽车配件,到整车的研发、生产,再到后期的汽车服务,整个产业链规模巨大,目前的总产值超过10万亿元,占GDP比重超过10%。A股中的汽车相关企业,就有近两百家,所以汽车消费,对于促进内需,对于整个经济事关重要。

去年以来,汽车销量持续下滑,今年3月同比下滑5%,4月同比下滑18%。从数据看,8月汽车产销量分别为199.1万辆和195.8万辆,同比下降0.5%和6.9%。专家指出,销量不足200万辆,这属于汽车行业历年来的低谷期。

很多投资者担忧,整个行业的拐点到了,是不是不该投资汽车行业了,这样判断可能为时尚早。

从国际通用的指标,千人汽车保有量来看,美国为797辆,德国572辆,日本为591辆,韩国为400辆,而我国目前为140辆左右,所以从这个数据来看,我国的汽车行业还有很大的潜力。

一系列限购放宽的政策,有利于释放受抑制的潜在需求,带动行业去库存,行业能否复苏,我们拭目以待。

看国家政策,答案是“会”。国家相关部门不断放大招——

6月6日,国家发改委、生态环境部、商务部联合印发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》(以下简称《通知》),聚焦汽车、家电、消费电子产品等领域。其中,汽车领域利好最多。

《通知》指出:
坚决破除乘用车消费障碍。


严禁各地出台新的汽车限购规定,已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果,加快由限制购买转向引导使用。


大力推动新能源汽车消费使用,各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。


鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。

8月,国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》(以下简称《意见》),提出了20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施。

《意见》中提到:
实施汽车限购的地区要结合实际情况,逐步放宽或取消对汽车购置的限制。

有条件的地区对购置新能源汽车给予大力支持。今后,在汽车消费方面的潜力,有望被激发。

其实,中央和各部门的要求已经非常明确,对汽车限购松绑的信号陆续释放。各地消费者自然也就多了几分期待,而面对城市交通拥堵等难题,如何从中平衡,也在考验着地方政府的智慧。

封面图片:中新网资料图

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