没被重庆北站坑过,都不叫来过重庆

2019年10月21日08时00分内容来源:穷游网

火车站只有一种,设计却千奇百怪。


重庆火车北站的魔幻之处,是从这段经典的重庆报站名贯口开始的:


到重庆北站南广场的乘客,请在重庆北站下车;
到重庆北站北广场的乘客,请在龙头寺站下车;
到龙头寺汽车站的乘客,请在重庆北站下车;
到龙头寺汽车北站的乘客,请在龙头寺站下车。


“勒个火车站,啷个楞个多名字嘛?”


“别说是外地人来,我个本地人来重庆北站,也时常找不到北。”


在大家的合力吐槽之下,2016年重庆北站的一系列交通站按照站名=主地名(重庆北站)+次地名(南、北广场)+功能名(轨道、长途汽车、公交、出租车、社会车辆停车场)”的公式进行更名。




这下至少听“报站名”是不会头大了,但南北广场不互通的“原罪”,仍然没有从根源上解决。


按照惯性思维,同一火车站的南广场和北广场,也就是火车站南边和北边,走错了顶多再走几步路。


但重庆火车站可不是!


老重庆北站(南广场部分)原来是按照三等站规模规划建设,后续多条铁路获批后,又在原有的基础上,修建了规格更高的北广场。

虽同为重庆北站,但南北广场处于独立运营模式,一般高铁动车在北广场,普通火车在南广场,甚至可以粗暴的理解为南北广场就是两个独立的火车站。



看起来直线距离也就几百米的南北广场,绕行的实际距离却超过2KM,走错转场可不是件容易事。


△感受下步行距离


2015年重庆北站北广场刚刚建成的时候,就曾导致3700人误车,在新闻的标题中,不难感受到乘客们的绝望。

“接女朋友回家,走错广场,就跟牛郎相见织女一样无助。”

“对重庆的好印象,被重庆北站打了个折扣。”


重庆最“火”的663路,就是专门用来接驳走错场的乘客。



663路全程一共四个站,起点在重庆北站南广场,终点是重庆北站北广场。

一投入运营就成为重庆最忙的公交站,15年重庆晨报报道称:元旦期间663路每天发车1000班次,40辆车投入运营,每天接送乘客53000人。



当然,有接驳车的前提也是你来得及坐车才行,喜欢卡点出门赶火车不熟悉车站地理,还不提前个把小时到车站的人,就离误车不远了!


“不是第一次到重庆北站了,还是又走了一趟冤枉路。”


“走错广场,害我错过火车,跟我一起误车的,还有三个不认识的人。”

针对南北广场不贯通的情况,重庆也采取了多种解决方案。

2017年8月份,重庆南北广场的临时地下通道投入使用,乘客可以从北广场到南广场单向通行(且通道仅在国家法定节假日、春暑运大客流时期和其他特殊管制时期的8:00-23:00使用)。


与此同时,重庆北站的轨道交通也在快速建设中。

但魔幻的事情再度上演,2017年底重庆轨道交通10号线重庆北站北广场开通,10号线重庆北站南广场在2018年底开通,两站间实现地铁贯通相差近一年。

PS.就是那个红土地站深度达94.467米,要乘坐6部电梯换乘的10号线!值得打卡呀!

图/重庆轨道交通


2018年,南北广场实现天桥互通。乘客出示车票后,便可实现从天桥步行十分钟左右成功转场。


除了积极修补不互通bug的地铁、公交、天桥外,重庆北站的户外宣传也做得十分卖力。


在“重庆北站”的招牌下,特地标明了“北广场”和“南广场”。


图/重庆客运段


火车票面右上角也会专门标注进站口


在APP购票时也会弹出特别提示:南北站不互通,看好自己的车次再乘车。



三位一体的提示再加上网友的猛烈吐槽,确实起到了警示作用。


不过,这么宠粉的重庆,怎么可能容忍重庆北站的大BUG呢!

这不,7月10号开始,重庆北站南广场开始封闭施工,预计在2021年春节打通南北广场并投入运营。


期待早日见到那个,即便走错广场也能轻松转场的重庆北站!

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