不比BBA便宜!敢卖30多万的国产车,都有啥绝招?

2019年11月19日07时55分内容来源:车买买


三十万买什么国产车?如果你说出这么一句话,身边的人肯定摸摸你的头,“兄弟,你没发烧吧”,这话在很多人眼中是不成立的。三十万买合资中型车不香?凯美瑞、迈腾、君威,哪一个不能买顶配或者次顶配了。奔驰A级、凯迪拉克XT4等豪车不香,开出去谁不夸你有成就。



先不说竞争对手,让你仔细找一找三十万以上有什么国产车,好像还真没几辆。为什么国产车中三十万以上的车型这么少?这就涉及品牌溢价、动力总成、豪华营造等等方面了,在国人眼中,国产车是不及合资车的,且这个差距随着汽车的等级越拉越大,紧凑型车中国产车还有一较之力,但切换到紧凑型车以上的较量,国产车被打得毫无还手之力、



毕竟谁的钱都不是大风刮来的,三十万已经是一个很庞大的金额了,将这些钱倾注到国产车身上,赌性太大了,很容易血本无归。国产车与合资车的差距,我们首先想到的就是动力总成上,特别是排量越大,国产车越弱,3.0L以上排量的发动机,国产车几乎无立锥之地,有也是引进合资品牌的发动机。而三十万以上的车型大都使用大排量发动机(最小也为2.0L(T)),作为整车中最值钱的部分,你的发动机不行,怎么叫消费者给你信心。



动力总成上也不是没有解决办法,砸钱买一套就是,关键是国产车未能有支持起三十万级车这个品牌影响力,国人买车很现实的,这个品牌不能让我脸上增光,我为什么还要买,不是被人耻笑吗?国产车也不要气馁,一步到位是不可能的,但我们可以看到国产车在15万以下这个级别内越来越受欢迎了,这也是一种认可,国产车也更有底气追寻“品牌向上”,最终达到与合资车并列的成就,这种可能是存在的,只是不知道时间要多长而已。



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少不代表没有,下面来看看三十万以上的国产车是什么样子?国产品牌中就有一个突破了动力与品牌力的封锁,造出了一款三十万以上的燃油车,它就是红旗,而这款车名为红旗HS7。红旗因为其特殊身份,造就了它在国人心目中不可替代的地位。


点击查看 红旗HS7 的价格和配置

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红旗HS7的指导价为34.98-45.98万,贵吗?贵,但不见得没人买。首先它作为一辆公务车来使用,市场是够的,红旗标在路上引人注目的程度一点也不输BBA。车身超过5米,轴距为3.008米,中大型SUV的气场也足够强。再加上它各种配置也是跟同级别的车型看齐,甚至还更高,所以买HS7并不吃亏。



当然很多人说动力或者是底盘上你还没说,这些方面红旗一向都比较忌讳,其实前麦弗逊后多连杆的悬架结构跟大众、奥迪很多车相似,但也不是完全照搬,红旗更愿意称这是参考借鉴。高配车型上的空气悬架就与奥迪Q7上的电磁悬架不同。3.0T V6 机械增压发动机在参数上也与前代Q7、途锐上的接近,变速箱采用了爱信8AT,这样的动力组合完全不输同级别中大型SUV。这样一辆高逼格的国产车,自有它的拥趸。



除了红旗外,走高端燃油车的国产品牌也就没有了(BJ80算越野车吧),省下的都是走新能源汽车(主要是增程式和纯电动)的路子。另辟蹊径,用电池和电机的性能超越发动机也不失为一种好办法。但在续航焦虑的今天,但凡涉及到电池,人们总有一脑子的疑问,所以这些车混得也并不好。



于是有了2019年混得最惨的李斌之类的推文出现,电动车总是能保持居高不下的热度,说明互联网人把握住了我们这些吃瓜群众的G点。论车不论人和事,蔚来ES6 35.80-54.80万的指导价比ES8的价格更低,但性能上却是相差无几的。教授前段时间对比了ES6与英菲尼迪QX50,详细情况可看文章(卖50万的蔚来SUV,能赢得了传统豪华品牌吗?)。


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性能方面ES6比传统燃油车QX50更优,甚至在人机交互方面ES6也是全面碾压。但可惜的是它的续航焦虑一直没有解决,蔚来也频频被爆出实际续航缩水的问题。买这辆车的真是铁粉吧。


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价格再往上,就是指导价为75.43万的前途K50跑车,它的价格与保时捷718不相上下。在此之前,你绝对想不到还有一款国产量产车敢定这么高的价格,它有这个实力吗?大多数人看到它380km的NEDC续航里程之后就会哑火,而忽略了它在性能上其实是可以比肩718的,比如零百加速时间为4.6秒。



其实教授也开过这款车,超跑姿态足够吸引人,车身用碳纤维这种高级材料,也是国外顶级超跑的做法。坐姿低、运动座椅包裹性强,开起来一样跟其他超跑这么带感,开地时候也一样要小心翼翼。作为超跑,前途K50是合格的,但作为一辆电动车,只能说99%的人都不想去购买这么一款电动车,毕竟名气更大的保时捷更香。所以前途K50也正在积极谋求出口途径,未来可能在美国销售。那就祝它成功吧。


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理想ONE应该是新能源中最不用担心续航的,原因在于它是增程式汽车,电池没电的时候,还有发动机给电池充电。这种增程式汽车是目前最符合国家能源发展战略的汽车,发动机不做驱动,就能一直保持高效的输出,从而给电池充电。



但理想ONE的价格也突破了三十万,达到了32.80万。作为新造车企业,在没有量产车经过市场检验的情况下,很难给人信心去买这辆车。尴尬的是它毕竟还是要用到发动机,对于普通人来说,我买一辆燃油车不就完事了吗?价格还更便宜。对于环保人士来讲,买纯电动是为了环保,买增程式不就是打自己的脸了吗?所以理想ONE两边都不讨好,个人对其未来有些担忧,不过从官方数据来看,订车的用户已经突破了1万名,但最后交尾款的有多少就不得而知了。



如大家所见,三十万以上的国产分为燃油和新能源,燃油车型比较少,大都是新能源车型,新能源中又以纯电动为主。这些车在内饰的营造上是没有问题的,甚至在智能化方面做得比合资还好,但是核心如发动机、电池上都未能让人信服。三十万以上国产车用户也只是尝鲜的心态,用户人群较小,未来还需努力。


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