2019年印象最深刻的车:该卖10万的SUV卖5万块!

2019年12月07日08时55分内容来源:车买买


教授每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》,2019年即将结束,今年国内车市有哪些产品的销量特别值得关注呢,本期教授就帮大家盘点一波。




途观:给我个机会

探岳:怎么给你机会?

途观:我以前卖到加价,现在只剩个名字

探岳:好,去和途岳说,看它给不给你机会

途观:那就是让我退市?

探岳:对不起,我是一汽-大众的,你的事和我无关。

——探岳上市三个月后,途观真就剩个经典的名字了。


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一汽-大众探岳至今上市一年多,市场反响很可观,目前已经坐稳了合资SUV销量榜首的位置。准确来说,它上市三个月后,合资SUV销量榜就没途观什么事了。纵横国内SUV市场十余年的途观,一年就完成了王权从南到北的交接。



探岳哪里好?反正哪里都比途观好,更大的尺寸(不算途观L),更低的价格,更高的配置;这还不够吗?目前大众国内的SUV体系是这样的:

一汽-大众探影/上汽大众途铠(小型)12-16万

一汽-大众探歌(紧凑型-)13-20万

上汽大众途岳(标准紧凑型,顶替经典途观)16-22万

一汽-大众探岳(中型-大五座)18-26万

上汽大众途观L(中型,有七座)21-30万

上汽大众途昂(中大型)30-50万

教授把大众目前在国内SUV系谱大概列个表,可以发现,探岳的价位和级别正好切中20万级价位段,结合市场优惠来看,花与老途观差不多的钱,你能买到远超老途观的体验,探岳不火都没道理。



同时一汽-大众国内经销商资源的布局充分,品牌号召力也强,只要产品力到位,上量很轻松。探岳的大空间和定价结合来看,足以说明这是一款很懂中国消费者的产品,一款有空间,配置好用,价格到位的大众SUV,这有卖不好的道理吗?



今年5月,凭借巨量优惠,英朗月销量突破了3万,那时候不管舆论怎么说,但在实在的价格面前,市场很难拒绝它。不管是现在还是将来,汽车市场不缺三缸机,也不缺对三缸机的质疑,但缺的恰好是务实的品质和亲民的价格。

——凌派目前平均月销破万,是不是三缸真的重要吗?


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家用轿车到底怎么做是对的?只要看每个月轿车销量榜前面那几个就能得出结论,教授经常会参加车企举办的试驾活动,总会花一大段篇幅去描写这款车的“动态表现”,并不断强调“买车,好开最重要。”那这个“好开”到底是什么呢?换句话说,经济型家用轿车怎么才叫“好开”?我确定卡罗拉是好车,但我不确定卡罗拉是不是普世价值中的“好开”。



广汽本田凌派也是如此,扣掉三缸机这一“原罪”,它哪点都是优点:灵活的空间布局,亲民的售价,不错的品牌,够用的配置......教授前段时间也接触过一段时间凌派,所谓三缸机的“抖”,个人完全觉得在容忍范围内,但是否要给好评,我不敢把话说那么满——不只是凌派,任何车你买的时候敢保证它三年后是怎样吗?



卖的好不一定是“好车”,但一定能带来关注度,凌派的月销量会让更多人去了解它,至于愿不愿意接受它,那就看各人吧。

教授个人的一点意见:如果你手上预算是13万左右落地合资轿车,要求空间大、实用省油省心、动力够用就好,凌派在我看来,是和卡罗拉轩逸差不多,某些方面更好的选择。



我上一次写韩系中型轿车是什么时候我都不记得了,K5/索纳塔现在有国六车卖吧......旧事不提,在这次广州车展上,北京现代展台上出现了第十代索纳塔,内在先不提,反正就看外观,有韩系内味了!



外观:

套话——“十代索纳塔外形个性而独特。车身造型低矮扁平,设计线条复杂多变,让新车的外观前卫时尚,极具冲击力。”

白话——“正脸像菲斯塔,溜背设计,轿跑线条,尺寸更大,看着不错。”



内饰:

套话——“新车采用四幅式多功能方向盘,搭配全液晶仪表盘与宽幅中控屏的应用,富有科技感。换挡区也调整为按钮式。”

白话——“屏幕多且尺寸大,实体按键没剩几个,方向盘新造型不知道会不会卡手,换挡的棍子给整没了。”



动力:

套话——“目前海外版本索纳塔搭载2.4L/2.0T以及2.0L混动这三款动力,现代最新的8AT变速箱也不会缺席。”

白话——“国产版还用老款2.4L这不科学,就看2.0L混动能不能低成本国产了,2.0T?排量大定价太高没人买,还是1.6T吧,希望全系匹配8AT,别把菲斯塔上的双离合整来就行。”



差不多第十代索纳塔就是这么回事了,教授很希望现代能靠这款车重回国内中型轿车的市场正轨,这车要是主力产品落地不超过20万,那还是可以真香的!



还是那句话:便宜能够改变很多问题。五菱宏光要是卖10万,那早没它什么事了,反过来说:一款应该卖10万的产品去卖5万,那就会有奇效。捷途X70就是这样一款产品。


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奇瑞以前有过很多品牌,现在的品牌也不少,星途/捷途都是如此。捷途X70是一款中型SUV,6.99万起售,这价听起来就很有感觉,卖的也不错,最近几个月月销量都破万,就机械性能上,目前在售的X70为1.5T+6DCT,将其理解成瑞虎7的换标改型也可以,但是价格能够比瑞虎7便宜这么多,那只能说是捷途在成本控制上确实有一手。



这样的车,就行驶质感,可靠性这些真的不能要求太高——“三年能动”是个不错的形容,毕竟你是用低价获得了远超这个价位应有水平的产品,有些副作用你必须接受。同时这类产品所面对的消费者,对汽车产品的认知也很难说那么全面。这种车的成功并不是全无道理,但这种产品如果在2019年还能成为市场主流,长远来看并不是一件好事。



对于捷途X70,教授从两方面来看:如果极其看重性价比,平时需要兼顾家用和商用,捷途X70非常值得推荐;倘若侧重于品质和用于过渡,捷途X70就不那么香了。如果捷途的品牌差异性仅仅停留在“有副作用的性价比”这件事上,那这无疑是一把双刃剑。


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