在电气化浪潮下，各大汽车品牌都在试图围剿新能源市场。然而，在当前的市场中，想要从燃油车直接过渡到电动车还有很长的路要走。
大环境下，浪潮中涌现了很多新势力，一个个前仆后继出现但又很快销声匿迹，留给消费者的只有迷茫和对当下新能源汽车的担忧。还好，我们有本田。本田混合动力的过渡方案成为了目前公认的最优解。自今年广汽本田成立“锐混动联盟”，截至目前，锐混动联盟累计销量已突破20万辆，今年1-10月累计销量达到95,538辆，增长势头强劲。
一直作为车坛“技术控”存在的本田，在燃油车时代为我们创造了无数的“工业艺术品”，如媲美法拉利的NSX系列跑车，留下太多难忘的回忆。如今，本田的混动技术逐渐势大，用事实再次证明了自己的强大实力。目前，广汽本田锐·混动联盟共有四款车型，分别是雅阁 锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动、凌派 锐·混动。
这四款车涉及B级车、MPV、B级SUV和A级车，覆盖了目前市场主流的销售车型，实现全维度锐·混动。2016年广汽本田的第一款混动车型雅阁锐·混动正式引入国内，而如今这台车的销量已经突破了11万；2019年后是奥德赛锐·混动、皓影锐·混动，再到今年的凌派锐·混动。能在强敌丰田混动的细分市场里取得如此好的成绩，如果没有点过人的本事，广汽本田锐·混动联盟估计交不出这么出色的成绩单。
i-MMD混动系统实力强大，难觅敌手
Honda混动系统虽然进入中国时间不长，但自身对于混动技术的研发时间已超过20年，这是一套与丰田混动技术完全不同的独立混动技术方案，能够在油和电之间能形成良好的配合，以智能方式高效节油，同时保持原有良好的动力响应和驾驶体验。
在市场的不断磨练下，i-MMD混合动力系统已然发展到了第三代，它拥有三种工作模式，可以纯电动方式驱动车辆短途代步以及低速行驶，简单地说，上下班也就是“一脚电”，而堵车时几乎“不要钱”。加速超车或是高速行驶时，拥有高热效率的阿特金森循环发动机将与电动机共同发力，提供优秀的加速性能，秒杀当下同级别燃油车的存在；而在高速巡航和低负载状况下，发动机不仅可以轻松驱动车辆，还能将多余的能量回收为电动机充电，真正做到了“精打细算”。
有了强大动力的加持，本田也配套研发了全新设计的E-CVT变速器，让你完全感受不到燃油和电动驾驶模式的切换，感受到的只有顺畅和快感的淋漓尽致。
高性能的背后还有高效低能耗
如此高科技的组合，带来的不是高昂的价格或者维护费用，而是极低的出行成本；如凌派锐·混动百公里综合油耗只有4升！一箱油加满跑上1000公里毫不费力，平台下来的成本，一公里只要两毛三！请问大街小巷还有如此划算的燃油车吗？
除了“跑得畅快”，还要“护你周全”
锐·混动联盟车型还集结Honda主被动安全驾驶辅助技术，成为真正的“学霸”级智能汽车；它的目标并不限于“零伤亡”，“零事故”才是真正的心之所向；ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW预碰撞警示功能）、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统（带LDW车道偏移预警功能）、TSR交通标识智能识别系统，几乎囊括了目前主流的汽车安全辅助配置，开这样的车出门，真的很让人安心。
还有很多人会觉得，混动车型不过是燃油车加电机的简单改装，但是到了广汽本田锐·混动联盟这里，这种“乱象”绝对不存在！锐·混动联盟的每一台车，从里到外均是为混动系统优化设计的车型，从外观、智能、续航等多个方面全都具有自己独立的体系；所有的锐·混动联盟成员将自成一派，作为广汽本田未来的中流砥柱为大家的出行保驾护航。
广汽本田锐· 混动联盟在带来高品质出行的同时，也将传承Honda的工业积累和先进技术，带来节能、品质和驾驭乐趣兼顾的优秀驾驭体验。锐·混动联盟的出现代表未来的汽车将全新定义，它充满智慧又注重细节，同时也担负起对环境和地球的承诺，未来已来，传奇永不落幕。
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