我有多烦老头代步车，看到这一幕我就有多爽！
2021年1月14日07时31分内容来源：暴走漫画
而是那种到处乱停，晃晃悠悠，行人红灯时他是机动车，机动车红灯时他是行人的老年代步车
众所周知，既然是老年代步车，那它的设计就要侧重于方便老人，最重要的是得安全
小小的车身好停放也好操控，十几二十码的平均速度既帮老人代了步又不至于因车速过高造成危险关键是车价还便宜，万元一辆，对一般家庭来说不算是负担不起的奢侈品抱着这样的初衷生产出来的老年代步车，却渐渐成了马路上最令人无法掌控的危险因素十字路口堵车半小时，走过最拥堵的地方你会发现，“罪魁祸首”是几辆“老头乐”甚至有的代步车干脆贴上类似于“透析专用”的字样，来震慑他人为自己让行所以，这个原本被称为“老头乐”的代步车，渐渐成了让各个交通参与者完全乐不起来的可怕存在
而要问大家心中对不遵守规则的“老头乐”们有多大怨气看看大家对于“集中整治非法老年代步车”政策的态度就知道了打击生产、销售未经国家许可的非法电动三轮机动车、四轮机动车违法行为（俗称“老年代步车”）上门暗访、定点蹲守，一举端掉了多个非法电动四轮车仓储窝点，查扣多辆非法电动四轮车需要说明一下的是，大家的这种情绪并不是想要剥夺老年人上路的权利只看到它方便，就无视交规，忽视潜在的安全隐患，真到出事那一天，后悔都来不及据电动车年产销数据显示，市场最火爆的2018年，老年代步车的社会保有量已达千万级山东、河北等地，围绕着这类低速电动车，已经形成了一个相当之庞大的产业链，年产销量巨大近五年来，这种低速电动车造成的事故多达85万起，其中造成死亡人数接近2万，撞伤、撞残的更是多不胜数此外，由于很多这种车辆没有任何登记证明，不用加油，没有保险，不需要专门的充电桩，甚至驾驶人连驾照都没有因此一旦成为肇事方，肇事者还会选择逃之夭夭，引发二次事故走在马路上像走在他自己家，不看后视镜不管交通指示灯，想往哪钻就往哪钻，你躲是不躲没有任何道路常识的大妈一边尖叫一边踩着油门撞上来，你又能怎么办
所以，看到交管部门开始下重手治理老年代步车时，也难怪大家会这么支持
道路治理是一方面，若想从源头上肃清非法老年代步车乱象，关键还得从产销链入手那些不需要上牌不需要驾照的代步车又到底是从何处购买而来严厉监管下，一线城市的代步车生意难做，厂商们就选择把产品卖到更难监管的地方去这也是很多网友提出“希望管管源头，最好全面取缔”的原因但全面取缔说的容易，仔细想想，跟一刀切又有什么两样就像随着这次大力整治，很多人也提出干脆将三轮一并取缔一样但说这话的人却不知道，在多少非城市区域，有数以百万计的人在靠着三轮车养家糊口这种廉价又高效的交通工具，几乎在每个农村家庭里都有我们不能否认会有很多爷爷奶奶+孙子孙女的留守家庭，需要这样一辆可以遮风挡雨的低价代步车来便捷出行事实上，早在2018年末，关于治理“老头乐”乱象的相关禁令就已经出台所以2018年后，低速代步车狂飙的增长趋势就已经被遏制但冰冻三尺非一日之寒，如果真的做到全面取缔的话，对很多正规的低速电动车企业以及遵纪守法的代步车使用者来说，就太不公平了所以国家给了老年代步车市场2年-5年的退出过渡期，并强制性严禁新增产能更何况，低速代步车它本身并没有错，错的是那些不遵守规则的使用者如果能加强对老年代步车的行业管理，在安全性方面如同汽车一样，树立统一的质量标准
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